[單車] 更換煞車皮
煞車的調整是很重要又謹慎的課題，因為當緊急事件發生當下，很多情況只要是煞車正常就可以避免意外發生。當然，每次騎乘的檢查和保養是不可忽視的，凡舉輪胎快拆前後、騎乘前的檢查與騎乘後的保養，都必須確實，一個簡單的動作，可以確保自身的安全。一般而言，煞車時輪圈抖動或產生異音，可能就是煞車沒有調整好，大概目測可能的原因即有：輪胎未在中心上(尤其裝回輪子之後)、煞車夾器不在中心線(造成單邊施力較多)。
當初會選擇V煞是因為平時自行維修保養起來方便，昨天上山試煉一下MTB的性能，想想還是跑去買比較好的煞車皮，上網去查找發現有晴雨兩用的煞車皮，它的好處是煞車皮是由兩塊不同功能的煞車皮構成分別代表不同顏色；黑色(晴天)、橘色(雨天、泥濘)。因為V煞在遇水容易造成煞車失效的問題，且原先的煞車皮硬度過硬會造成咬框使得輪框受損，為了改善這種情況，跑去買了兩組KOOL STOP的煞車皮換上510A和冠軍一號，由於兩台煞車系統狀況不大一樣，所以分別處理。
510A的煞車本體是一般V煞煞車架構，原廠附的煞車不能直接更換煞車皮，所以換購附有可抽換式煞車皮的付託架，利用插稍(藍色箭頭位置處)就可以更換煞車皮，更換整個煞車拖架必須注意螺絲、隔片與墊片的相對位置(綠色箭頭)，弄錯的話就會有問題。更換完後如果煞車游隙有變化必須加以調整，通常必須調整煞車線長短(紫色箭頭位置)。由於此煞車架構因為支點操作的因素，煞車皮在經過一段時間磨耗後會漸漸往下移動，所以在安裝時，最好將煞車本體安裝盡量在靠近上方的位置。
冠軍一號原廠配備的XT V煞系統，是採用平行式機構，煞車皮在經過一段時間耗損後不會有角度與位置改變的問題。而且本身已經附有可替換是拖架，所以更換煞車皮比較簡單，成本也比較少。
通常煞車調整除了煞車游隙(綠色箭頭)之外尚可調整煞車中心，使得煞車不會造成單邊施力(紅色箭頭)或者因為煞車夾器偏移造成磨輪框。一般調好煞車游隙之後，就可以按拉一下煞車拉桿，看看是否有偏一邊的情況。如果有偏一邊，表示紅色箭頭方向的彈力力道不均造成。紫色箭頭所指的套頭是用來保護雨水不會跑進煞車管路造成煞車行程不順的，裝好煞車後記得回復原狀。
煞車座上兩邊分別有一顆鬆緊螺絲(紅色箭頭)控制煞車基座的雙邊彈力，利用十字起子就可以做簡單的調整。
不知道原理嗎？看下圖便可以知道。紅色箭頭指的是基座上的彈簧，藍色箭頭所指的螺絲即是在控制彈簧的彈力，當兩邊彈簧的彈力相當時，便可控制煞車維持在中心線上，使得煞車力道平均分佈在兩邊。
比較一下與原廠的煞車皮。510A的煞車有點差(相對XT的)，所以更換掉一定比原廠附得好上好幾倍。冠軍一號的更換煞車皮後也是有比較好的煞車表現。這一組煞車皮的特點應該是質地比較軟，在按壓煞車桿時可以明顯感覺到煞車力道的分佈，且不用很死勁的力道就可以鎖住輪胎。果然是一個不錯而異於油壓碟煞的好方案，遇水後的表現不錯，煞車力道也明顯變好。一般除了煞車夾器，從手的煞車握感到煞車線都是很重要的一環，提升煞車性能相對也是提高自身安全，有好無壞呀！
PS.平時還是要檢查煞車皮上是否有異物並立即清除以保證煞車性能與輪組的維護保養。
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照片拍得好讚，而且解說又很詳細，感謝前輩的分享！
今天去逛了單車店，因為前煞在煞時有”唧唧”聲（後煞不會），而且是新車
就請教師父，他說換煞車皮就好了，有是推薦這組！哇塞，要550元，好貴哦 >"<
有點換不下去．．．唉！
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唧唧聲大概是因為煞車力道不平均或者煞車片偏斜造成.....調整一下應該會改善.....
不過換這一組雖然貴就是會差很多啦！